(ط) هيكل الطائرة والمكونات الهيكلية في مجال الطائرات بدون طيار:الألياف الزجاجيةيستخدم البلاستيك المعزز (GFRP) على نطاق واسع في المكونات الهيكلية الرئيسية مثل جسم الطائرة والأجنحة وذيل الطائرات بدون طيار بسبب قوتها الخفيفة والقوة العالية . على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، غطاء الرادار ونهاية RQ -4 Global Hawkالألياف الزجاجيةالمواد المركبة ، التي تضمن وضوح انتقال الإشارة وتحسن قدرة الاستطلاع من الطائرات بدون طيار . مواد الشفرة: في تصنيع مراوح الطائرات بدون طيار ، يتم دمج الألياف الزجاجية مع مواد مثل النايلون لتحسين الصلابة والمتانة. المروحة . التحسين الوظيفي:الألياف الزجاجيةيمكن أيضًا استخدامها للدرع الكهرومغناطيسي ومواد اختراق الأشعة تحت الحمراء لتعزيز قدرات الاتصال والكشف عن الطائرات بدون طيار . من خلال تطبيق هذه المواد الوظيفية على الطائرات بدون طيار ، يمكن تحسين استقرار الاتصالات في البيئات الكهرومغناطيسية المعقدة ، ويمكن تحسين دقة الكشف عن الأهداف
(2) إطار جسم الطائرة والأجنحة في مجال Evtol: طائرة Evtol لها متطلبات عالية للغاية للوزن الخفيف ، وغالبًا ما تستخدم المواد المركبة المقواة من الألياف الزجاجية مع ألياف الكربون لتحسين بنية جسم الطائرة وتقليل التكاليف .الألياف الزجاجيةالمواد المركبة لتصنيع إطارات وأجنحة جسم الطائرة ، مما يقلل من وزن الطائرة مع ضمان القوة الهيكلية ، وتحسين كفاءة الطيران والتحمل . نمو الطلب في السوق: مع دعم السياسة والتقدم التكنولوجي ، فإن الطلب على مركب ما هو متوقع في مركب الـ SAMPLOUSE ، فإن الطلب على المركب يتكون من 20 سنوات ، من 1. مليون جنيه في عام 2024 إلى 25.9 مليون جنيه في 2030. وهذا يوفر مساحة واسعة في السوق لتطبيق المواد المركبة الألياف الزجاجية في حقل Evtol.